繼嘉湖山莊後，香港另一個大型私人屋苑「日出康城」正在興建中。該屋苑位於將軍澳，港鐵康城站上蓋，是一個包括住宅、商場、公園的鐵路上蓋發展計劃。地盤總面積32.68公頃，總發展面積1,652,800平方米。其中康城站經已在7月26日啟用，第一期「首都」亦開始陸續入伙。讓筆者帶大家參觀日出康城吧!

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賽馬會創意藝術中心前身為石硤尾工廠大廈，於1977年10月落成。早期大廈用途主要作為山寨廠，為石硤尾的居民能夠提供就業機會。不過到了80年代中期開始，深圳市發展為經濟特區，許多廠商被內地低廉的地租、龐大的勞工及廠房等條件吸引，紛紛北上設廠。另一方面，當時香港經濟開始轉型，再加上地租上漲及加強環保條例，使香港工業發展步向式微，石硤尾工廠大廈於2000年空置。

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到了中央車站後，需要轉S方可到達酒店。乘列車途中經過了著名的大道，很快便到站了。那個車站設備很好，設有升降機，方便上落那些行李。酒店附近環境不錯，特別是在綠化方面，比香港優勝不少。

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終於趕上了這班車了，真是很累，要休頓一下。那架TGV十分新淨及整潔，而且車箱內只有很少乘客，其中一卡更沒有人坐呢。TGV還有Mini Bar...不足一小時，列車已到達Metz車站，要轉CNL (City Night Line)了。那個車站雖然規模較小，但車站的裝修也很宏偉。

等了差不多15分鐘CNL終於到了。本來還以為CNL的列車像TGV那麼現代化，誰不知列車的外貌同中國內地的直通車差不多，同官方網頁展示的列車相比，可謂天壤之別。今次是坐頭等車，並設有私人浴室及包括早餐。老實說，坐頭等與坐二等車只是貴200多元，不過供應卻是一個問題，香港很難有機會訂到，所以今次坐頭等車都算有幸。不過列車行駛途中不斷搖晃，坐火車睡覺的確有點不舒服，很夜才訓得著。

早上又是陽光充沛的日子，天氣依舊是那麼美麗。車長用Morning Call叫醒我們後，很快便提供早餐了。早餐頗豐富，有麵包、芝士、火腿及香港人較少吃的乳諾等；還提供了橙汁及茶作為飲品。芝士及乳諾真是不俗!

終於到柏林中央車站了，該車站於2006年才落成，樓高6層，為歐洲最大之轉運車站，車站設有不少設施，例如商場、旅遊中心、美食廣場、以至洗手間中心等設施。不論設施以至車站設計令我們感到十分驚嘆，試問香港的車站是怎樣呢？ 我只可以講香港的車站，例如紅磡車站，根本上無法比得上世界大城市的火車站。

 

最近藝術館都幾搶眼，外牆變更為路易·威登 Banner，吸引了不少途人注意。相信附近廣東道總店有機會吸引更多客，同胞們肯定滿載而歸。

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往巴黎的火車遲到29分鐘，已成為事實，只能夠默默接受。上車後，便隨即問車內的工作人員有關遲到的事宜及賠償問題。工作人員表示要趕得及往柏林的火車是有可能的，因為到了巴黎後預計還有7分鐘時間，由北站走到東站。不過早前看Google Map，發覺該段路長800米，大約等於由沙田市中心去禾輋邨培英中學位置的長度。那段路用快步走，也要10分鐘呀! 遲到了便糟糕了，那千多元的火車票便白費了，更會影響日後旅程的進度，如骨牌效應一樣。

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早上的天氣真好，首先到大廣場遊覽。廣場內開設了兩間攤檔，以賣畫及賣花為主。之後路過市內其中一個著名景點撒尿小童像，剛巧該小童像穿了衣服。原來當各國官員大使來比利時訪問，都會特別做一套衣服送給他，所以他有自己的專屬衣櫃。遊覽撒尿小童像後，終於吃早餐了，那個甜品和Chocolate Milk真棒。

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早上乘Eurostar到比利時首都布魯塞爾。到了該處後便打算乘地鐵到酒店。不過搭車果陣沒有留意列車的行駛方向，信錯左月台既行車時間表，問路人他們也不懂答，相反卻使我們迷路。之後要自己用腦搞番清楚先至明，要留意好多東西，例如甚麼月台上車(每一班都不同)，行駛方向，以至列車前往的目的地(只有車頭才顯示)，錯過了便沒有。更重要的是出入閘的問題，布魯塞爾地鐵同香港輕鐵一樣，採用開放式收費的鐵路系統，不過要找入閘/出閘機就要考你的眼光了。幸好的是，大部份車站均設有升降機，搬行李不成問題。

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早上在附近的餐廳吃英式早餐後，先到St Pancras火車站視察一下，睇下有無升降機設備，方便搬大行李。視察後，車站設備良好，毋須擔心了。2007年重建後的St Pancras火車站設計頗為新穎，外牆及天花採用玻璃設計，若要乘Eurostar列車，車站內亦只需過一次關便可。同樣地，車站如一個商場一樣，有不少商店及食肆，不過St Pancras還有一些高級餐廳。

St Pancras火車站隔離是Kings Cross火車站，也是一個大型火車站。Kings Cross最著名的東西，便是小說《哈利波特》中提及的九又四分之三的月台。在現實中，大家也可以在Kings Cross站10號月台找到。另一方面，Kings Cross亦將會進行大型改建工程，工程將新建一座大堂，圖上原有的大堂將改建為露天廣場。

行完火車站後，到唐人街遊覽及吃午飯。在這裡，大家也許在字眼上感受到一些香港的風味，例如好年華、大家樂、翠亨邨、新龍鳳等等。在午飯方面，到「鼎鼎大名」的旺記吃，餐廳著名的原因，是食物是倫敦市眾多餐廳之中算是最便宜的，一碟飯只需30-40多港元 (香港算中下價了)，不過論食物質素，卻是糟糕得很。

吃完午飯後返回Piccadilly Circus，路過一個商場，好奇入去看看。裡面的確很混雜，有網吧、有遊戲機中心和多間廉價服飾等，格局與深圳的羅湖商業城十分相似。心想：為何倫敦竟有這些不倫不類的商場?

之行便到了Fortnum & Mason百貨公司，在英國十分著名的。著名的原因除了是擁有300多年的歷史外，更是受到英國皇家認證的公司，因此公司出產的文儀用品及食物均被皇室採用，為優質產品。Fortnum & Mason著名的東西除了是以上的產品外，便是她的傳統英式下午茶了。那個下午茶的確很棒，相信香港文華及半島也無法比得上Fortnum & Mason，每位盛惠400多港元。靜靜地在這裡hea了三小時。

之後太累了....無聊乘Bakerloo Line到北部的Stonebridge，天氣開始轉晴了。香港可以有這麼好的天氣嗎?

早上在附近的餐廳吃美味的英式早餐後，隨即到大英博物館(British Museum)參觀。大英博物館可以說是展示人類六千年來的文明發展的地點之一，除了展出著名的埃及的頭像/石雕、木乃伊、雅典帕德嫩神廟的大理石雕刻外，還展示了世界各國的藏品，近至歐洲及美洲文明、遠至中國、印度、日本、東南亞以至非洲以伊斯蘭世界的藏品。博物館也展示了近代的人類文明發展，例如自然科學、鐘錶、錢幣和首飾的發展。

大英博物館雖然是世界上規模最大、最著名的博物館之一，但讀過歷史的應該知道，博物館當中有不少的藏品是英國於18世紀至19世紀發起的戰爭中掠奪得來，主要受害國家包括希臘、埃及及中國等。以中國為例，大英博物館藏有超過20000件中國古代文物。為了讓世人均可欣賞這些人類文明，博物館是免費開放的。

大英博物館擁有1300多萬件藏品，哪一件藏品是最古老呢?原來是圖上的 Chopping Tools，有1億8千萬年歷史，由火山岩石造成，源於非洲坦桑尼亞。

參觀大英博物館差不多大半天時間，之後到Piccadilly Circus的Her Majesty's Theatre看歌劇。有人話，到倫敦旅遊除了要享受下午茶 High Tea外，欣賞歌劇也是到倫敦必去的活動之一。在倫敦市內，特別是在地下鐵內，會見到不少歌劇的廣告，例如Mamma Mia,We Will Rock You, The Lion King和Oliver!等等，有時更會有一些所謂的賣藝者在車站內歌唱。今次到倫敦欣賞歌聲魅影 (The Phantom of the Opera)，佈景及內容同香港的差不多，不過票價較2006年在香港演出時便宜。即使歌聲魅影在倫敦做了20多年，但仍有不少人欣賞該歌劇。若果在香港，那些歌劇/話劇大多做一至兩星期便完了，連續做的劇少得很，因為香港會欣賞本地歌劇/話劇的人太小眾了。另外一題，在香港帶備攝錄器材(不包括相機)進入室內表演場地為違法，不過外國卻沒有有關法例，因此在表演演出前，有不少人在劇場內拍攝，閃光燈閃不停。

歌劇晚上10時許做完，Piccadilly Circus還很熱鬧，不過返回Paddington Station，平日熙來攘往的車站，那晚上卻寧靜得很。

第一日早上7時許，航機就到達希斯路機場，那個機場的確很舊，同香港的機場相差頗大，有點像以前的啟德機場。同一般國家不同， 英國過入境手續時那些關員會問你一些問題，例如留在英國多少天，來這裡幹甚麼等問題，以免乘機有人非法移民。

為了「貪平」，選擇了乘坐Hearow Connect Train到倫敦市中心，由於該線需要停多個車站，因此需要差不多1小時才到達市中心Paddington大型鐵路車站。一到達Paddington車站，簡直大開眼界，車站有10多個月台，空間感極大，還吸引了不少雀鳥路過。車站還設有一個中型商場，如餐廳Yo Sushi,Starbucks EAT以至Burger King等；當然還有多間超市及個人護理店等商店。行完車站後先到附近M記吃早餐，然後前往easyhotel 先keep行李。(早上冇得check-in)

之後搭Underground再轉DLR無人駕駛列車到金絲雀碼頭 (Canary Wharf)，看看那些現代化的建築物。金絲雀碼頭區在80年代之前為已廢棄的船塢區，到了90年代初重新發展為商業中心區。不過發展初期遇上英國經濟衰退，再加上該處位置遠離市中心，導致該處的建築空置率高企。金絲雀碼頭區到了90年代末才展開新階段發展，將船塢區舊建築改為住宅區及增強交通配套，使該處在現今已成為繁盛商業中心區。

不知道是否金絲雀碼頭區鄰近郊區，因此到該處的時候天氣冷得很，吹着強勁的冷風，筆者和家人也忍不住了，很快便走到室內「避暖」，室內可行的地方不多，只有一個地下商場，裝修還有點舊吧! 幸好還有不少商店及食肆，那天便到了Pizza Express吃午飯。

值得一提的是，金絲雀碼頭區被列為高度保安地帶，除了是該處設有多個點跨國企業進駐外，還有是該處在10多年前曾發生過恐怖襲擊，使到該處有不少保安巡邏。筆者在地面廣場見到有人利用DV Camera拍攝One Canada Square(為倫敦最高的建築物) 時，被保安阻止。而筆者在地下商場拍攝時，保安表示因該處為高度保安地帶，會影響人民安全為理由，不準許筆者拍攝。

經過十多天的旅程，由去英國倫敦、比利時布魯塞爾和德國柏林及慕尼黑、之後到法國巴黎，最後返回倫敦再飛回香港。整個旅程雖然頗辛苦(在地下鐵下冇升降機的情況下，要慢慢將兩件大行李搬上地面...在4分鐘內行800米到另一車站乘車...在巴黎迷路等等)，但也留下不少美好回憶/印象，如設計新潮的建築物及博物館，複雜的地下鐵系統、面積及設備少得可怕的「酒店」及美味的食物等等。

這一次旅程收獲頗豐富，除了拍攝了不少晴朗的照片外(不包括慕尼黑及倫敦那三天)，還購買了不少巧克力、英國茶葉以至名牌服飾等。筆者十多天的時間竟還有少許時間上網呢，不過市面的公眾電腦除了要收費外，竟不支援亞洲語言顯示(歧視亞洲人?)。幸好民間的internet cafe及Apple Shop都可以上網。

香港對H1N1十分緊張呢，今日下機時機上還播放了防疫片段。相反十多天在歐洲卻極少報導H1N1疫情，電視CNN很簡單提及中國疫情，當地政府防疫宣傳只有在Eurostar車站內一個不顯眼位置見到。那十多天的大新聞只有Air France空難及英國工黨危機。

 位於香港九龍尖沙咀的前香港水警總部，於早前命名為1881 Heritage ，代表該大樓在1881年興建。總部在1920年代加建至三層，香港日治時期，大樓曾被日軍用作指揮所。建築物具維多利亞時代的建築特色，旁邊設有與前尖沙咀警署共用的馬房。大樓南面亦建有一座樓方兩層的報時塔，為1907年訊號山的報時塔啟用前的報時的地方。水警總部的建築一直使用至1996年，總部遷往香港島西灣河的新建築為止。到了2003年，長江實業以逾3.52億元投得水警總部發展權，為期50年。在保留原有建築物的前提下，投資額超過10億元，改建成為古蹟酒店。

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今日筆者收到通知，信和旗下的樓盤御龍山在下午3點至7點開放俾公眾參觀。到了火炭後做了極簡單的登記之可以入內了。同一般的示範單位不同，這裡容許你拍照，你可以隨便拍，沒有職員阻止你，所以氣氛的確很熱鬧。此外發展商開放現樓61樓兩個單位給公眾參觀，那個馬場景真的很棒! 不過盛惠1200多萬。即使中了六合彩2000多萬也沒有可能買到，因為管理費是$2.6元一呎。相信不少人嚇怕了。

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即使現今全球經濟衰退，消費意欲下降。但來自澳洲的Westfield集團，卻無懼金融危機威脅，其堪稱全歐洲最大的商場Westfield London，於10月30日在倫敦開幕，吸引數以千計人士蜂擁而至。

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