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WiNG | 18th Jul 2014, 18:23 PM | 漫遊世界 | (98 Reads)

 

小編早前因到日本旅遊關係,加上網上報道指PMQ多個範圍仍然進行裝修工程,因此一直未有參觀的打算。直到人氣旺盛全城的熊貓展結束前一天,小編才決定前往參觀被列為三級歷史建築的PMQ 元創方。

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WiNG | 31st Dec 2013, 15:48 PM | 商場搜記 | (2761 Reads)

 

位於佐敦渡船街,御金.國峰基座的中港薈(Coronation Circle)商場,面積約9萬平方呎,樓高2層。最矚目的,便是打破商場傳統的倒模式設計,與樓上的千萬豪宅「御金.國峰」看為一體,無論室外及室內都打造豪華氣派。

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WiNG | 5th Aug 2013, 09:18 AM | 商場搜記 | (666 Reads)

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近年新鴻基地產旗下的商場經翻新後或新建成的商場,採用一貫的倒模式設計。最明顯的地方是完全以白色作為商場顏色主調,假天花、外牆及地台都是似曾相識的設計,在業主角度看,而且可將焦點放在租戶環境中,從而讓顧客專注於消費。業主亦可以利用白色外牆及圓柱作為商戶廣告用途,以賺取更多收入。但對於顧客來說,感覺令人沉悶,欠缺特色和新鮮感。最明顯的例子是新鴻基位於新蒲崗的Mikiki商場。新地於去年銷售瓏門時,天書展示了屯門V City的概念設計圖,同樣地以白色作為商場顏色主調,驚喜欠奉。外牆及logo設計亦欠缺特色,俗味很重。位於屯門站旁的V City商場於201381日對外開放,是否會對大家印象(包括admin)改觀呢?

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WiNG | 2nd Aug 2013, 16:48 PM | 商場搜記 | (1008 Reads)

 

新鴻基地產旗下的新商場,位於屯門站上蓋的V City已於2013年8月1日起正式對外開放。一直以來不少網民及居民都預計V City商場租戶大多針對自由行為主,欠缺針對本地客群的需要。到底事實是如何呢?

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WiNG | 4th Apr 2012, 00:08 AM | 商場搜記 | (9894 Reads)

位於將軍澳站上蓋的 Popcorn 第一期商場已於3月31日開幕,據港鐵投資物業主管梁羨靈解釋,Popcorn(爆谷)是老少咸宜的大眾化食品,更是消閒良伴,這也是集團對新商場的期許。因此透過這名稱,希望為區內居民提供日常消費外,更進一步提供娛樂休閒服務。

這個商場於開幕前已有不少宣傳動作,由安排花車於旺區巡遊推廣,邀請歐陽靖為宣傳大使,設計主題宣傳歌曲,聘請大專生於網絡作三個月宣傳以至推出3套微電影作為前哨戰。至於商場的租戶,當初的發佈會只提及了生活百貨店LOG-ON、agnès b.旗下的Sport b.及agnès b. Café LPG以及將軍澳區第二間戲院The Star Cinema。

在裝修方面,港鐵卻一直保持神秘感,沒有對外公開既念圖。但新地卻在銷售天晉時,已於宣傳冊子公開既念圖,有關的設計更將 Popcorn 比喻為港鐵同系大型高級商場圓方,令不少人(包括筆者)對該商場充滿期待,而這個期待的確是做到。

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WiNG | 16th Oct 2011, 12:39 PM | 頭條新聞 | (180 Reads)

2011年8月尾,反大圍站上蓋建屏風樓關注組舉行了一次拍片活動,內容關於大圍由80年代至現今的改變。由一個原屬於公眾享有的休憩空間,變成現今巨型屏風樓私人住宅­項目名城,並且大大破壞大圍區內的環境。

 

2011年,港鐵規劃將大圍站項目興建8座49層達200米高的屏風樓,將和已建成、共12座的名城及盛薈形成兩公里的屏風圍牆,料最快2012年推出招標。有關計劃使­居民對大圍站上蓋建屏風樓的不滿,因此於2011年8月透過該次拍片活動,向公眾、政府及港鐵表達強烈不滿。他們要求重新規劃大圍站項目及將該處劃為公眾休憩空間,以補償興建名城所做成的損失 

 

歡迎大家將本片段email俾政府部門、區議會、立法會以及港鐵方面,用群眾壓力要求有關當局重新規劃大圍站項目及將該處劃為我們可享用的公眾休憩空間。


WiNG | 31st Jul 2011, 18:12 PM | Blog人.Blog事 | (371 Reads)

facebook spam page-3

相信不少人都利用facebook作為主要的社交網絡平台,更有部份人會like 一些page (專頁)去接收或分享資訊。但大家有沒有留意最近應該會經常看到某些(或很多)朋友,會大量地轉貼其他網站的網址。例如AK Zone, 創意礦坑, iHateThisWeb, VISO Apps 以至近期的myshareshare.com 及 http://more-shares.info等。

原來大家要小心這些網站,因為好大機會是朋友在不知情的情況下被惡意網站利用帳號,發布內含​惡意程式碼或商業廣告連結的詐欺手法! 那些網站根本上係為吸引用戶點閱其頁面以增加廣告收益,並以文章隱藏內容引誘臉書用戶的讚再為其增加廣告收益,係含有相當「惡意」的行銷手法。

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WiNG | 18th Jul 2011, 11:51 AM | 商場搜記 | (3607 Reads)

新蒲崗一直以來都是以舊式工業區及低收入的房屋為主,但近年開始有寫字樓以及「譽‧港灣」入伙後,使該區的土地價值不斷提升。當中最近對外開放的Mikiki商場便是位於新蒲崗,為新鴻基地產旗下的新商場。發展商亦不惜用宣傳車、facebook以及「有趣影片」,務求使公眾回憶昔日新蒲崗的熱鬧氣氛,同時介紹新蒲崗的新蒲點,以貫徹商場所首創的「購物 + 體驗」的互動概念。但這些概念似乎與售樓書及示範單位一樣,經現場觀察後,卻是另一回事。

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WiNG | 10th May 2011, 09:58 AM | 商場搜記 | (3315 Reads)

今年本港主要有兩大商場開幕,其中較為矚目的新蒲崗Mikiki商場在去年曾大力推廣,唯現時Mikiki冇哂下聞,未知何時開幕。現在被The Hermitage 奧海城3期領先一步,商場4月初開放24小時通道連接旺角後,來往奧海城至旺角的人流增長不少,而現在已有60%商店現已開業。不過奧海城3期最矚目的,便是打破傳統的倒模式設計,與樓上的千萬豪宅「帝峰.皇殿」看為一體,無論室外及室內都打造豪華氣派,商場亦真的瘋了。

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WiNG | 3rd May 2011, 12:36 PM | 頭條新聞 | (352 Reads)

致運輸及房屋局局長鄭汝樺:sthoffice@thb.gov.hk
致規劃署署長梁焯輝先生:enquire@pland.gov.hk & tspd@pland.gov.hk
致城市規劃委員會秘書處:tpbpd@pland.gov.hk 

關於港鐵大圍站上蓋項目,港鐵現方案打算興建8座39至49層住宅及基座商場。然而,本人仔細參看總綱發展藍圖,認為有多項缺點。為平衡區內的發展及滿足居民需求,本人建議要求重新規畫大圍站項目,並參考市建局的做法,向沙田及大圍居民進行公眾參與大圍項目規畫,以補償過去所作出的不足。

缺點一  座與座之間樓距不足 將形成20座屏風樓陣
名城、盛薈等大圍車廠項目,合共12座,已是非常屏風式,經發水後,每座更向橫發展,已形成1.2公里的屏風樓陣。若現時加上大圍站項目,這個共2公里的屏風樓陣,將大圍南和北「劏開」。大圍站項目的1,2,3座 及 4,5,6座,接近座座相連,完全不理想。現時大圍車廠項目的情況,請參閱附件。

缺點二 住宅變「豪宅」 上車客望門輕嘆
現時大圍車廠項目的「名城」及「盛薈」,長實正以$7,500 至 $8,000 一呎銷售,一個901呎的單位動輒達650萬起,遠超一般市民負擔水平。這些單位,是901呎至1,350呎的大單位。這些單位絕對不是初次置業或中產人士可以負擔。最終,這些單位淪為投資之用及給內地富戶購買。那麼請問鄭局長、林鄭局長及何總監,這些單位對香港人有什麼實際幫助? 這些難道是住宅供應?

缺點三 住宅過多 難以應付未來交通負荷
現時大圍已有多個住宅,由大型公共屋邨新翠邨、隆亨邨、顯徑邨及美田邨;居屋海福花園、富嘉花園及雲疊花園以至多個大型私人屋苑金獅花園、文禮閣、曉翠山莊、聚龍居、瑞峰花園及近期入伙的名城一期,已居住了不少居民。

先論港鐵方面,在現時每日上下班時間,大圍站的人流已非常高,與九龍塘站差不多。縱使列車班次頻密,但不少東鐵線往紅磡的乘客在上班時段時,經常需等候2班列車才能成功進入車廂,而車廂內亦十分擠迫,密不透風。未未建成沙中線後,更打算將東鐵線縮減至9卡。即使港鐵會提升鐵路系統,加密至 2 分鐘一班,但因新界東人口在未來會增長,只會使東鐵線完全飽和。受苦的,是大圍及新界東居民。

至於在道路交通方面,現時不少私家車及巴士均利用獅子山隧道前往九龍。在每日的上班時間,該處時常出現擠塞情況。若果大圍站上蓋設大量住宅單位,再計算即將建成的名城2-3期及車公廟站項目入伙後,將會使獅子山隧道的擠塞情況更嚴重。

缺點四 大圍缺乏休憩地 公共空間變屋苑私人空間
大圍站的馬鐵月台及附近土地原為青龍水上樂園(後期改寫歡樂城),而大圍車廠及現時「名城」及「盛薈」的位置,原為單車公園及足球場。

這兩塊的休憩及消閒用地消失後,換來的竟然是20座的屏風樓,這對大圍居民公道嗎?此外,港鐵方案大圍站項目當中有8,500平方米的休憩用地,但該用地是私人空間,只可讓大圍站項目的業主享用,這對附近居民是不公平的。

缺點五 商場面積過大 欠實則需求
根據港鐵方案,大圍站商場達60萬平方呎,樓高達5層。然而,沙田同九龍塘已有大型商場(新城市廣場及又一城),已有一定既長期顧客。此外,大圍的消費群主要以公屋居民為主,若果大圍再建一個與新城市廣場細少許的商場,根本上難以完全100%租出,若經濟情況欠佳,該商場甚至會變成Dead Mall,大量零售空間被浪費空置。

此外,巨型商場將大幅增加基座的體積及高度,形成「蛋糕樓」,這特別阻礙街道的通風。項目的北面有很多低矮的樓宇,包括富嘉花園及泰安樓等,只是10多層,有些還不過10層。高達38.5的平台,已是11-12層樓高,附近樓宇居民窗外將只見平台,甚是可憐。

過去城規會通過興建大圍車廠項目,已嚴重破壞了大圍過去優良的規劃格局及天際線,亦使不少居民反感。為平衡區內的發展及滿足居民需求,本人建議要求重新規畫大圍站項目,可參考市建局的做法,向沙田及大圍居民進行公眾參與大圍項目規畫,以補償過去所作出的不足。

建議一 將原有的住宅區改為商業及休閒區
因大圍區已建成不少住宅,而大圍站項目亦列為綜合發展區,建議該處改為商業及休閒區。在商業方面,可建15-20層的甲/乙級寫字樓,以作為部份企業的後勤總部及應付香港近年對辦公室龐大的需求,亦可方便內地企業來港進行交流,帶動經濟發展。此外,寫字樓附近亦可建一座4-5星酒店,以滿足區內洒店房間不足的需求,也可帶動區內的旅遊業發展。

建議二 縮減商場面積 增建公共設施
建議將大圍站項目商場面積由原本60萬平方呎縮減至30-40萬平方呎,以平衡實際的需求。縮減了的面積則可設置公共圖書館,以滿足多年來區內沒有圖書館的訴求。

建議三 設置大型公共休憩用地
過往興建大圍站及大圍車廠時,失去了的休憩及消閒用地。這公共空間只要設計上能方便附近居民前往、設計及質素上能夠與鄰近名城看齊以及在大圍站項目的招標指明為公共空間,這樣便可吸引公眾享用,避免重蹈新城市廣場公共空間被棄置的覆轍。

希望 貴局 能考慮本人的建議,避免再重蹈覆轍過去通過興建大圍車廠項目的教訓。這個社區是我們沙田及大圍居民的,請停止大圍站項目招標,讓我以及沙田、大圍居民參與大圍項目規畫,以補償過去所作出的不足,也避免社會分化,促進和諧。

一名沙田居民


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